Kontenery

Kontenery uniwersalne 20’ oraz 40’ są przeznaczone do transportu wszelkiego rodzaju ładunków w tym również o charakterze drobnicowym. Mogą być także wykorzystywane do przewożenia towarów ciekłych oraz sypkich luzem. Do wyładunku towaru z kontenera uniwersalnego drobnicowego niezbędne jest czasami użycie naczepy kontenerowej typu wywrotka lub urządzenia pneumatycznego. Średnia ładowność tego typu kontenerów wynosi od 21 ton do około 27 ton.

Występują w dwóch rozmiarach: 40’ oraz 45’. Od uniwersalnych kontenerów odróżnia je wyższa wysokość zewnętrzna, która wynosi w tym przypadku 9’6″. Dzięki temu kontener posiada od 10 do 20 m3 większą powierzchnię ładowną. Kontenery High Cube są doskonałe do przewozu ładunków, które ze względu na swoje wymiary nie są możliwe do transportowania w klasycznym kontenerze uniwersalnym.

Są przeznaczone do wypełniania europaletami. Kontener 40’ pomieści około 25 europalet, ten 45’ umożliwia transport większej ilości palet o ile są one piętrowalne, a standardowy kontener uniwersalny można wypełnić jedynie około 24 paletami. W kontenerach paletowych powiększono wewnętrzną szerokość, co pozwala na bezproblemowy załadunek poprzeczny palet. Są często stosowane w transporcie morskim dość bliskie zasięgu czyli na obszarze Europy.

Kontenery z otwartym dachem są przeznaczone do transportu ładunków, których nie da się przewozić w standardowych kontenerach z powodów logistycznych. Używa się go w przypadku, gdy towaru nie da się załadować przez drzwi, gdyż open top umożliwia ładowanie od góry. Dach takiego kontenera jest okryty wodoszczelną plandeką wraz z zamknięciem na potrzeby celników. Kontenery open top występują w dwóch rozmiarach 20’i 40’.

Ten rodzaj kontenerów stosuje się do ładunków wysokich oraz ciężkich, których nie da się załadować do kontenerów typu tradycyjnego. Posiadają zdejmowany, wykonany ze stali dach (dla porównania opentop posiada dach z plandeki) ważący ponad 400 kg. W przypadku przewożenia wysokich ładunków, istnieje możliwość umieszczenia dachu we wnętrzu kontenera, co niestety zmniejsza jego ładowność.

Są to kontenery z otwartym bokiem i dachem i posiadają wyjątkowo mocną konstrukcję podłogi i silne, sztywno umocowane ściany. Zarówno podłoga, jak i belki posiadają dużą ilość uchwytów przeznaczonych do mocowania. Nie posiadają plandek, więc należy pamiętać o odpowiednim zabezpieczeniem ładunku przed transportem.

Występują w długościach 20’ i 40’ i są przeznaczone do ładunków dość ciężkich i o wysokich gabarytach. Ich ładowność dochodzi nawet do 40 ton, co wyróżnia je na tle innych typów kontenerów. Posiadają dodatkowo wzmocnione uchwyty służące do mocowania zarówno na belkach bocznych, jak i na samej podłodze. Pozwalają na bezpieczny przewóz towarów o sporych punktowych naciskach.

Wykorzystuje się je do przewozu towarów, które wymagają utrzymywania stałej, określonej temperatury. Ich ściany posiadają specjalną konstrukcję, która została wypełniona pianką z poliuretanu, a przystosowana podłoga pełni funkcję kanałów wentylacyjnych. Kontenery chłodnicze mogą utrzymywać temperaturę od +25°C do aż -25°C.